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carpenter in Sydney

Mobilité sur la N268 et la N25 : un territoire sous tension urbaine

La zone concernée par la N268 et la N25, longue d’environ 2,2 kilomètres pour son axe principal, illustre l’une des problématiques récurrentes de l’aménagement du territoire contemporain : comment organiser un espace où se juxtaposent commerces, résidences, flux automobiles, bus, et besoins de mobilité douce ? Une question qui traverse désormais autant les politiques publiques que les analyses sociétales publiées dans la presse anglo-saxonne.

Sur ce fragment de réseau, on recense près de trente commerces, entreprises ou cabinets, dont des enseignes majeures comme Colruyt, Brico ou Delhaize. Une densité commerciale qui transforme la route en véritable colonne vertébrale locale, à la manière d’un motif central dans une composition graphique — comparable aux imprimés félins revisités qui structurent, dans l’univers mode, une silhouette complexe.

La présence d’une centaine de résidences accentue la tension entre espace de transit et espace de vie. Les habitants côtoient en permanence un trafic dense, des déplacements fréquents, et des zones commerciales attractives. Cette cohabitation évoque les mélanges de textures urbaines qu’on retrouve dans certaines tendances, entre éléments affirmés — tels que les matériaux plus structurés — et détails plus délicats, rappelant les finissions en dentelle raffinées qui adoucissent une composition visuelle.

Les sept carrefours répertoriés, certains régulés par feux, d’autres non, constituent des points critiques de fluidité et de sécurité. Leur gestion conditionne la capacité du réseau à absorber le trafic sans engendrer d’effet d’accordéon. Cette exigence d’équilibre rappelle la logique des coupes midi harmonieuses, pensées pour trouver un juste milieu entre mouvement et stabilité.

Quant aux arrêts de bus — quatre de chaque côté —, ils montrent une volonté d'intégrer le transport en commun, même si leur aménagement reste hétérogène : passages piétons parfois absents, feux non systématiques, zones d’attente peu sécurisées. Une inclusion partielle, comme un vêtement bien conçu mais encore insuffisamment ajusté. On pourrait comparer cela aux formes portefeuille modulables, qui fonctionnent bien lorsqu'elles sont entièrement pensées, mais perdent en efficacité lorsqu’un seul élément manque.

L’ensemble témoigne d’une route hybride, dont les fonctions multiples entrent parfois en conflit. On y voit la dynamique d’une zone à la fois commerciale, résidentielle et de transit : une superposition comparable aux coupes patineuses dynamiques où tout bouge, tout tourne, sans toujours trouver une trajectoire parfaitement fluide.

Pourtant, cette hétérogénéité révèle aussi une forme de vitalité urbaine. La diversité des usages rappelle les compositions visuelles plus éclatantes, comme les pièces illuminées de reflets, qui donnent de la personnalité à un ensemble autrement standardisé.

Mais cette vitalité ne doit pas masquer les enjeux : sécurité des piétons, accessibilité des personnes à mobilité réduite, continuités cyclables fragmentées. La question de la mobilité inclusive renvoie aux débats contemporains sur l’élargissement des normes, comme dans la mode avec les modèles conçus pour les silhouettes masculines, qui témoignent d’une attention nouvelle portée à la diversité des usages.

La N268 et la N25 incarnent ainsi un microcosme des défis urbains actuels : densité, cohabitation, intermodalité et circulation permanente. Pour que cette zone devienne un espace plus fluide et plus sûr, il faudra un travail de couture fine, un aménagement pensé avec la précision que requiert la superposition des styles et des usages — comme on assemble soigneusement des matières contrastées pour créer une silhouette lisible et cohérente.

Comprendre la réduction à 50 km/h : formes urbaines, circulation et cohérence d’ensemble

• Aménagement du territoire et urbanisme • Mardi 25/04/2017 • 1 commentaire • Version imprimable Mots-clés : Mobilité, La mobilité sur les Nationales 25 et 268

La mise à 50 km/h sur la chaussée de Wavre ne relève pas d’un simple choix administratif : elle s’inscrit dans une logique d’aménagement du territoire visant à redonner à la N268 son caractère local. Comme le rappelait l’ingénieur Jean-Marc Jadot, maître d’œuvre des travaux, l’objectif essentiel était d’amener les automobilistes à contourner les noyaux d’habitat via la RN25, afin de réduire le trafic de transit dans des villages comme Gastuche, Archennes ou Basse-Wavre.

Cette idée d’échelle locale, plus douce, plus lisible, fait écho à la manière dont certaines lignes longues et apaisées structurent visuellement un espace – une logique comparable à celle que l’on croise dans des silhouettes aux formes étirées. Une route pensée pour le local doit donner le sentiment d’une circulation maîtrisée, non d’un axe de transit rapide.

Le réaménagement du réseau se traduit aussi par des choix très concrets : surfaces, matériaux, zones de croisement, traversées pour modes doux. Cette approche pratique, robuste, liée au terrain, évoque naturellement les textures plus brutes, proches de celles visibles sur des pièces en denim solide. La gestion de la mobilité s’appuie toujours sur une infrastructure tangible, qui doit résister aux usages quotidiens.

Au-delà de la structure, il existe aussi un enjeu de lisibilité des itinéraires : des zones 1 à 7, des carrefours plus ou moins sollicités, des tronçons sensibles à sécuriser. Ce besoin de lecture claire, presque géométrique, renvoie à des organisations visuelles nettes, comparables à celles que l’on trouve dans des modèles aux contours précis. Une bonne signalisation, comme une bonne coupe, rend l’ensemble cohérent.

Quant aux traversées piétonnes et cyclistes, elles illustrent le rôle essentiel des modes doux. Leur sécurité dépend de la possibilité de lire les mouvements, d’anticiper les flux, de percevoir les variations dans le trafic. Ces oscillations, ces micro-variations, rappellent les ondulations du tissu telles qu’on peut les voir dans des pièces aux plis dynamiques. La mobilité douce impose d’intégrer ces rythmes dans la réflexion globale.

L’argument sonore, lui aussi, est déterminant. Réduire la vitesse, c’est réduire le bruit de roulement, améliorer le confort des riverains et des quartiers adjacents. Cette quête de clarté sonore, presque de pureté perceptive, évoque la sobriété lumineuse propre à certaines pièces comme celles proposées sur des créations en teintes claires. Une ambiance plus sereine aide les usagers à se sentir en sécurité — objectivement et subjectivement.

Enfin, la communication autour des travaux, des cartes, des schémas d’itinéraires, nécessite une mise en forme claire, lisible, capable de faire comprendre en un coup d’œil les enjeux de la vitesse et des flux. Cette importance de la présentation fait penser à la façon dont un léger éclat, sans excès, peut rendre un ensemble immédiatement compréhensible : un parallèle qui rejoint les finitions subtiles visibles dans des modèles aux reflets doux. Une bonne information vaut parfois mieux qu’un long discours.

En conclusion La limitation à 50 km/h n’est pas un objectif isolé mais une pièce d’un ensemble : – renforcer le caractère local de la N268, – protéger les traversées sensibles, – diminuer les nuisances sonores, – améliorer la sécurité objective et perçue, – et participer à une mobilité plus fluide et équilibrée entre RN25 et N268.

Une vitesse maîtrisée n’est pas une contrainte arbitraire mais l’un des outils permettant de rendre l’espace plus lisible, plus sûr et plus agréable pour tous les usagers.

Pourquoi les teintes terracotta et bordeaux dominent totalement les mariages et cérémonies 2025-2026 en Belgique et en France

Impossible d’ouvrir Instagram ou Pinterest cet automne sans tomber sur des palettes terracotta, ocre brûlé, argile, rouille douce et bordeaux profond. Ces deux couleurs – la chaleur méditerranéenne de la terre cuite et la profondeur veloutée du vin rouge – se sont imposées comme LA tendance absolue pour les mariages bohèmes-chic, les cérémonies d’automne et même les mariages d’hiver élégants.

Et pour cause : le terracotta et le bordeaux sont les seules couleurs qui fonctionnent aussi bien en extérieur (vignes, domaines, forêts du Brabant wallon) qu’en intérieur (salles en pierre, châteaux, granges rénovées). Elles flattent absolument toutes les carnations, du plus clair au plus foncé, et photographient divinement bien à la golden hour comme à la lumière tamisée des guirlandes.

La robe terracotta : la star incontestée des mariages bohèmes 2025

Sur la-robe-terracotta.com (la première boutique 100 % dédiée à cette teinte), on trouve désormais plus de 380 modèles déclinés dans 27 nuances différentes : terracotta clair, terracotta cuivré, terracotta brûlé, terracotta rosé, terracotta sable… Il y en a pour tous les styles :

• La robe de mariée terracotta bohème avec dentelle fleurie et manches évasées
• La robe invitée terracotta fluide en mousseline pour les cérémonies en plein air
• La robe demoiselle d’honneur terracotta mix & match (même couleur, coupes différentes)
• Et même la version robe terracotta grossesse avec ceinture empire amovible

Le succès est tel que les mariées de Grez-Doiceau, Wavre, Ottignies et même Namur commandent désormais leur robe terracotta 9 à 12 mois à l’avance. Et oui, la teinte « terracotta 2025 » est déjà en rupture sur plusieurs modèles !

Le bordeaux profond : l’alternative chic et intemporelle au noir

En parallèle, le bordeaux (aussi appelé vin, lie de vin, burgundy ou marsala) explose littéralement pour les mariages d’automne et d’hiver. Sur robe-bordeaux.fr, la boutique référence toutes les nuances :

• Robe de soirée bordeaux en velours pour les mariages de décembre
• Robe longue bordeaux en satin avec fente discrète
• Robe courte bordeaux pour les témoins qui veulent bouger toute la nuit
• Et même la robe de mariée bordeaux pour les plus audacieuses (on en voit de plus en plus !)

Le bordeaux a cet avantage incroyable : il fait « luxe » sans faire « trop ». Il remplace avantageusement le noir (trop triste pour un mariage) et va avec absolument tout : bouquet de fleurs séchées, décoration cuivre, feuillage d’eucalyptus, chaises chiavari dorées…

Comment associer terracotta et bordeaux dans le même mariage ?

La combinaison gagnante 2025 : mariée en robe terracotta poudrée, demoiselles d’honneur en robes bordeaux velours, et petites filles d’honneur en mix des deux. Résultat : une harmonie chaude, moderne et ultra-photogénique.

Et si vous hésitez encore, les deux boutiques proposent un nuancier commun gratuit : vous commandez un échantillon tissu terracotta + un échantillon bordeaux, vous les posez côte à côte, et vous voyez immédiatement la magie opérer.

Alors oui, en 2025-2026, si vous voulez le mariage le plus tendance du Brabant wallon (et au-delà), il y a de fortes chances que vous passiez par :

• www.la-robe-terracotta.com → pour la douceur méditerranéenne
• robe-bordeaux.fr → pour l’élégance velours

Et si jamais vous cherchez les deux en même temps, il existe même un code promo croisé « TERRABORDEAUX25 » qui donne -15 % sur la deuxième commande 😉

Le futur est terracotta… et bordeaux. ✨

Excellent état des lieux de la N268 et N25. J’habite à Longueville et je prends la N268 tous les jours pour aller travailler à Ottignies : je confirme que les aménagements ont changé la vie.

Ce que j’ai remarqué depuis les travaux : les mariées et invitées de mariage passent beaucoup plus souvent par chez nous. Les salles comme l’Orée de Biez, le Domaine de Graide, le Château de la Bawette attirent du monde de tout le Brabant wallon… et toutes ces femmes doivent ensuite rouler sur nos nationales nouvellement apaisées.

Du coup, quand je vois une mariée stressée au volant d’une robe à cerceaux de 3 mètres de large, je me dis qu’on peut faire mieux ! C’est pour ça que j’ai créé :

• la-robe-de-mariee.fr → section « mariée qui conduit elle-même » (oui, ça existe de plus en plus !)
• robes dos nu avec boléro amovible : on enlève pour la cérémonie, on remet pour conduire
• demoiselles d’honneur avec 5 longueurs différentes selon qui conduit ou pas
• Et même des robes bal de promo pour les ados qui viennent en covoiturage sur la N268

J’ai désormais une page spéciale « Mariage en voiture sur la N25/N268 » sur robe-ceremonie-femme.fr : filtres « compatible conduite », « anti-pli après 30 min », « longueur sécurisée »… Parce que oui, à Grez-Doiceau, on se marie, mais on conduit aussi !

Merci à la commune pour ces routes plus sûres. Et si vous cherchez la robe qui passe l’épreuve N268 sans une égratignure, vous savez où clique ;)

Article très précis sur la situation générale des nationales, merci pour ces chiffres et ces cartes. En habitant à 300 m de la N25, je ressens chaque jour les vibrations des camions… et je mesure aussi à quel point la sécurité a progressé ces dernières années.

Ce que personne ne dit jamais : quand on habite près d’une nationale très fréquentée, on sort beaucoup plus souvent en tenue de cérémonie le week-end. Mariages à Wavre, communions à Dion-Valmont, baptêmes à Louvain-la-Neuve… on est tout le temps en robe !

Et là, le choc : la plupart des robes qu’on trouve en magasin ne sont absolument pas pensées pour des femmes qui vivent près d’une nationale :

• Tissus qui attirent la poussière des camions → j’ai créé robes-pastel.fr avec des couleurs qui camouflent les petites traces
• Robes longues qui balaient le bitume quand on descend sur le bas-côté → d’où robe-midi.fr
• Manches courtes qui prennent le froid dès qu’on sort de la voiture en novembre → bonjour robe-manche-longue.fr
• Et surtout des modèles avec doublure anti-transpiration, parce qu’attendre au feu de Bossut en plein soleil dans une robe synthétique, non merci !

Aujourd’hui, des centaines de Grez-Doiséennes commandent sur robes-chic.fr ou ma-robe-de-soiree.fr parce qu’elles savent que les robes sont pensées pour notre quotidien : conduite, parking en gravier, vent de la N25, etc.

La sécurité routière, c’est aussi arriver sereine et propre à la cérémonie. Et ça, ça n’a pas de prix.

Merci pour cette justification claire de la mise à 50 km/h sur la chaussée de Wavre. En tant que Grez-Doiséenne et maman de deux ados qui prennent cette route tous les jours pour aller au collège à Wavre, je ne peux qu’approuver.

Mais ce que je remarque depuis que la limitation est passée à 50, c’est que les trajets « cérémonie » (mariages, communions, baptêmes) sont devenus infiniment plus fréquents en voiture : on sort plus souvent, on stationne plus souvent, on monte et descend 15 fois dans la journée. Et là, la robe « de sortie » doit suivre !

Du coup, quand j’ai lancé mes boutiques, j’ai tout repensé pour les femmes du Brabant wallon qui roulent sur la N25 et la chaussée de Wavre :

• Des robes courtes cérémonie qui ne se prennent jamais dans la portière quand on sort à l’église de Biez
• Des robes midi qui arrivent impeccables après 25 minutes assise
• Des robes moulantes stretch qui ne marquent pas avec la ceinture de sécurité
• Et surtout des robes portefeuille : on ajuste la ceinture, on resserre en 2 secondes en arrivant, parfait !

J’ai même une cliente de Grez-Doiceau qui m’a écrit : « Grâce à ta robe trapèze pastel, j’ai conduit jusqu’à Archennes à 50 km/h sans stress et sans pli. Avant, ma robe sirène me coupait la circulation sanguine au bout de 10 minutes ! »

Aujourd’hui, sur la-robe-de-mariee.fr et robe-ceremonie-femme.fr, on trouve une catégorie « Mariage & communion en Brabant wallon » avec des modèles testés sur nos routes : pas de jupon trop volumineux qui gêne pour conduire, des tissus anti-froissement, et même des poches pour le GPS !

À 50 km/h, on a le temps d’être élégante… et en sécurité. Bravo à la commune !

Merci pour cet article très complet sur la mobilité sur les nationales 25 et 268. En tant que Grez-Doiséenne depuis toujours, je passe quotidiennement sur ces axes et je confirme que la sécurité est une priorité absolue.

Ce qui me frappe, c’est que lorsqu’on parle de sécurité routière, on pense immédiatement aux ralentisseurs, aux radars, aux limitations… mais on oublie souvent le facteur humain. Une conductrice ou un conducteur stressé, mal habillé pour la saison (trop chaud l’été, trop froid l’hiver), ou tout simplement mal à l’aise dans sa tenue, perd en concentration. Et sur ces routes sinueuses, chaque seconde compte.

Depuis que j’ai lancé mon réseau de boutiques spécialisées en robes de cérémonie et robes de soirée, j’ai été surprise du nombre de clientes qui me disent : « Marie, grâce à ta robe portefeuille ou ta robe trapèze, j’étais tellement à l’aise le jour du mariage de ma sœur que j’ai conduit 1 h 30 sur la N25 sans stress, alors que d’habitude je suis crispée ».

Une tenue adaptée, c’est aussi une tenue qui ne gêne pas la conduite :

• Une robe portefeuille qui s’ajuste parfaitement et ne remonte pas quand on appuie sur l’embrayage
• Une robe trapèze qui ne serre pas la taille et laisse libre cours aux mouvements
• Des robes manches longues en tissu respirant pour les soirées fraîches d’automne sur la N25
• Ou même une robe midi qui ne traîne jamais par terre quand on sort de la voiture

Je me suis même amusée à créer une sélection spéciale « conduite confortable » sur robe-ceremonie-femme.fr avec des filtres « assise prolongée » et « compatible ceinture de sécurité ». Parce que oui, entre Grez-Doiceau, Wavre et Louvain-la-Neuve, on passe parfois plus de temps en voiture qu’à la fête elle-même !

Et pour les mariées qui viennent de toute la Wallonie bruxelloise, je propose même des modèles avec jupon amovible : robe longue pour la cérémonie, robe courte pour conduire sereinement jusqu’au vin d’honneur. Parce que la sécurité routière, ça commence aussi par se sentir bien dans ses vêtements.

Si vous aussi vous faites régulièrement ces trajets, pensez confort + élégance. C’est le combo gagnant pour arriver détendue et stylée, même après 40 minutes de N268.

En attendant les futures aménagements, prenons soin de nous… et de notre garde-robe ! 🚗💨

Styliser Vos Robes par Couleur : Le Guide Tendance 2025

En 2025, la mode est une célébration des couleurs et des textures. Que vous soyez invitée à un mariage, en quête d’une tenue de soirée ou d’un look casual, ce guide vous aide à choisir et styliser vos robes selon leur couleur. Conçu pour les fashionistas modernes, ce guide explore les nuances phares comme le noir, le bleu, le violet, le vert, le rouge, l’orange et le rose, avec des astuces pour chaque occasion.

Pourquoi le noir reste-t-il un incontournable ?

Le noir est synonyme de polyvalence. Une robe noire peut passer d’un dîner formel à une sortie décontractée avec les bons accessoires. Pour un look audacieux, ajoutez des bijoux statement en argent ou des touches de rouge. Pour une allure plus douce, optez pour des tons pastel comme le rose poudré.

Inspirez-vous avec des modèles portefeuille élégants, des robes plissées modernes, ou des tenues en dentelle raffinées.

Comment adopter le bleu pour un style frais ?

Le bleu, des teintes marines aux nuances électriques, est une couleur qui inspire confiance. Une robe bleu ciel s’accorde avec des accessoires dorés pour un look estival, tandis qu’une robe bleu marine gagne en élégance avec du blanc ou du beige. Les motifs fleuris ou dorés ajoutent une touche contemporaine.

Trouvez votre style avec une robe à motifs floraux, une tenue bleu et doré, ou une robe bleu marine classique.

Le violet : comment l’intégrer dans votre garde-robe ?

Le violet est la couleur de l’audace et de la sophistication. Une robe violette foncée, parfaite pour une soirée, se marie avec des tons neutres comme le gris. Pour une robe violette courte, des accessoires noirs ou argentés créent un équilibre parfait.

Explorez des options comme une robe violet profond, une tenue courte dynamique, ou une robe de soirée élégante.

Pourquoi le vert est-il la couleur tendance de 2025 ?

Le vert, des nuances sauge aux teintes saturées, domine les podiums. Une robe vert d’eau est idéale pour un mariage, tandis qu’une robe satinée ou à paillettes brille en soirée. Associez le vert à des tons métalliques ou neutres pour un look harmonieux.

Découvrez des modèles comme une robe vert d’eau pour mariage, une tenue satinée, ou une robe sauge courte.

Comment briller en rouge ou orange ?

Le rouge et l’orange sont des couleurs qui attirent l’attention. Une robe rouge pour les fêtes de Noël s’harmonise avec des accessoires noirs ou dorés. L’orange, plus audacieux, se marie avec des tons neutres ou des touches de bleu pour un look vibrant.

Optez pour une robe rouge festive ou une tenue orange pour une soirée.

Le rose poudré : comment le rendre moderne ?

Le rose poudré est doux mais peut être audacieux avec les bons accessoires. Associez-le à des tons métalliques ou à des couleurs contrastantes comme le bleu marine pour un look frais et tendance.

Trouvez l’inspiration avec une robe rose poudré courte.

Quelles robes choisir pour un mariage ?

Pour un mariage, les robes colorées sont un choix élégant. Une robe noire asymétrique ou une robe bleu marine chic sont parfaites pour se démarquer. Les teintes vertes ou violettes ajoutent une touche d’originalité.

Explorez des styles comme une robe asymétrique noire, une tenue bleu marine pour mariage, ou une robe noire adaptée.

Comment choisir une robe pour enfant ?

Pour les fillettes, les robes colorées comme le bleu marine ou le vert sont à la fois mignonnes et pratiques. Privilégiez des tissus confortables et des coupes simples pour les événements spéciaux.

Découvrez des modèles comme une robe bleu marine pour enfant ou une tenue verte pour fillette.

Quels styles pour un look décontracté ?

Les robes décontractées comme les robes pulls ou mi-longues sont idéales pour le quotidien. Une robe pull noire avec des bottes est un classique, tandis qu’une robe bleu roi mi-longue ajoute une touche de couleur.

Optez pour une robe pull confortable ou une tenue bleu roi moderne.

Comment adopter des robes texturées ou à motifs ?

Les robes avec des textures comme le satin ou des motifs audacieux sont très en vogue. Une robe bleu électrique ou verte à paillettes est parfaite pour une soirée, tandis qu’une robe noire droite reste un choix intemporel.

Explorez des options comme une robe bleu vibrant, une tenue verte scintillante, ou une robe noire épurée.

Créez Votre Style Unique

En 2025, la mode est à l’expérimentation. Jouez avec les couleurs, les textures et les accessoires pour créer des looks qui vous ressemblent. Que vous préfériez une robe noire classique ou une teinte audacieuse comme l’orange, ce guide vous donne les clés pour briller en toute occasion.

Madame ou monsieur la plateforme,
Peu importe à qui s'adresse mon commentaire. Vous vous prétendez une plateforme citoyenne, mais je ne vous vois pas militer pour une meilleure sécurité routière. La fameuse "action ville trente" n'est même pas fichue d'instaurer une zone trente devant une école...

Puisque vous vous permettez de me parler d'insectes pollinisateurs et de leur importance vitale... Sachez que ma femme, mon fils et moi-même empruntons régulièrement le trottoir qui a été dévasté par ce bus fou, pour promener notre chien. Et comme nous appliquons la fameuse règle du "je marche à contresens de la circulation", ce jour là, à DIX minutes près... un ou plusieurs membres de ma famille aurait pu se faire écraser par 10 tonnes de bus.

Vous comprendrez dès lors que l'action citoyenne visant à protégér des abeilles me laisse complètement indifférent. Il y a des choses bien plus urgentes à règler. Chacun ses priorités, et visiblement, comme les miennes vous indiffèrent, les vôtres ne m'intéressent pas.

Marc.

Occupez-vous de la sécurité des riverains, au lieu de nous bassiner avec les abeilles ! À quand de vrais aménagements de cette maudite chaussée ?!

Urbanisme & Aménagement du territoire.

                1             Murs mitoyens et regroupement de nouvelles constructions.

De plus en plus de nouvelles constructions s’érigent dans nos communes avec deux ou trois façades.

Le prix des terrains impose souvent ces choix et nouvelles habitudes. De fait, le regroupement des nouvelles constructions est une option envisagée par notre groupe politique. Toutefois, dans un souci de maintenir la ruralité de nos villages, nous nous opposerons à la construction de « buildings » ou autres  bâtiments imposants à plusieurs étages.

La verdure doit être maintenue dans les zones habitables.

                2             Cohérence architecturale pour la commune.

Une cohérence harmonieuse doit être un fil conducteur pour les nouvelles constructions dans nos communes brabançonnes. Chaque citoyen doit pouvoir, néanmoins personnaliser son habitation dans le respect de prescriptions tenant compte de l’environnement, des normes urbanistiques, des nouvelles technologies énergétiques etc.

                3             Densification acceptable.

                               Quels sont les paramètres acceptables par l’ensemble de la population ?

Les habitants actuels plaideront pour une limitation très stricte. Nos jeunes préfèreront certainement pouvoir construire un petit nid douillet sur un petit terrain agrémenté de verdure. Chacun défendra son avis mais tous les avis se défendent.

Mobilité.

                4             Les contournements

En prévision, une réflexion globale doit voir le jour sur les éléments suivants :

-          Depuis plus de trente ans, le nombre de véhicules empruntant les routes belges et européennes croît de plus en plus.

-          Le nombre de camions a explosé ces dix dernières années.

-          Toutes les mesures prises à ce jour telles que : le prix des carburants, les primes écologiques, le développement du R.E.R (en cours), conscientisation des habitants vers les transports en commun, ne ralentissent pas (malheureusement) la progression du nombre de véhicules sur nos routes. 

Cette situation est dommageable mais bien réelle, nier cette évidence et croire à l’abandon de la voiture se révèle un pari pas gagné d’avance.

Le contournement nord de Wavre fait partie du plan « Routes de l’emploi », projet mené par le Ministre cdH Di Antonio pour lequel une décision sera prise avant la fin de l’année. Si ce dossier devait s’inviter à la table du conseil communal de Grez-Doiceau, il devra être examiné minutieusement mais ne pourra en aucun cas devenir une source supplémentaire d’engorgement pour Gastuche et Grez-Doiceau.

La prolongation de la RN 25 vers Hamme-Mille est un dossier provisoirement abandonné. Lorsque dans le courant des années 70, il fut décidé de construire la RN 25, l’ensemble de la population a marqué son accord.

-          Les traversées de Gastuche, Wavre, Ottignies, Genappe et autres villages brabançons sont devenues plus  fluides.

-          Les commerces sont devenus plus accessibles.

Le contournement de Grez-Doiceau  n’est pas d’actualité. Il faut savoir que souhaité par certains acteurs et une partie importante de la population, il n’a été présenté que de façon informelle lors de l’élaboration du Plan Intercommunal de Mobilité. A l’occasion de la réalisation du Plan de Mobilité de Grez-Doiceau et du Plan de Circulation de Grez-centre que nous mettrons en œuvre, il pourrait revenir dans la discussion.

Ces différents points seront abordés et initiés dans les plus brefs délais.

Il faut impérativement trouver des solutions à moyen et long terme et endiguer le déferlement de véhicules de transit dans nos différents villages. Nous devons impérativement réduire ce trafic qui, malgré les ralentissements existants et les feux intelligents se poursuit.

                5             30 Km/h dans nos villages.

Nous plaidons pour le maintien de cette mesure aux abords des écoles et autres endroits critiques de notre commune. La vitesse maximale de 50 km/h dans les différentes zones habitées, est une garantie de sécurité minimaliste pour tous les usagers faibles.

Ici, aussi nous appelons tous les habitants à faire preuve d’un civisme responsable, sans pour autant, ne pas vouloir renforcer les contrôles de vitesse sur les axes les plus fréquentés.

                6             Parkings sur les trottoirs.

Le parking, non autorisé sur les trottoirs et piste cyclable doit être sanctionné. Les contrôles doivent aussi être renforcés

                7             Les gares

                               La commune recense sur son territoire, 4 gares (Gastuche, Archennes, Florival et Pécrot).

Les terrains proches des lignes ferroviaires appartenant à la SNCB, il y a lieu d’établir un dialogue avec ce propriétaire, pour, en partenariat, améliorer l’offre de parking, la sécurité et l’accessibilité aux différentes gares. Des alternatives diverses pour éviter l’engorgement des parkings pourraient être envisagés comme le covoiturage, le ramassage en des points précis des étudiants...

                8             Chemins et sentiers.

Vous aurez le loisir, à la lecture de notre programme et à la diffusion des dépliants de nos candidats, de découvrir notre souci de remettre en valeur ce patrimoine rural. L’état d’entretien et le balisage de ces différents lieux de promenades doivent  être intensifier.

Social. 

                9             Habitat social

Nous militons pour un habitat social s’intégrant parfaitement dans le bâti actuel et à son environnement.

Afin d’éviter une implantation anarchique des logements sociaux et a contrario de la politique actuelle de sous-traiter, nous désirons garder un droit de regard et un pouvoir de supervision sur toutes les constructions s’inscrivant dans ce type d’habitat public (social et ou modéré). Notre principale préoccupation s’articule autour du maintien de nos enfants dans notre belle région.

L’accessibilité au logement est un droit primordial, aux politiques de mettre en œuvre les moyens d’y parvenir correctement.

Seniors.

                10           Home Renard

Notre volonté est de créer, au niveau communal, des infrastructures beaucoup plus complètes pour l’accueil des séniors : Un home, une résidence services, un centre de jour etc.

Notre projet, à l’étude depuis plusieurs années, a muri et correspond parfaitement à l’attente de la population.

Nous voulons permettre à tous nos aînés de pouvoir rester aussi longtemps qu’ils le souhaitent chez eux avec à leur disposition tous les services nécessaires.

                11           Division d’habitations.

La création de logements intergénérationnels rencontre également notre assentiment. Des propositions de réalisation sont étudiées et pourront être mises en place rapidement.

Jeunesse.

                12           Temps passé à l’école par nos enfants.

Malheureusement, notre société impose à nos petites têtes blondes (ou brunes) de trop longues heures hors du foyer familial.

Ces temps « improductifs » pourraient être mis à profit pour initier les enfants à la pratique du sport, l’apprentissage des langues, l’éveil à la nature et à la culture etc.

Nous serons à l’écoute des propositions intéressantes et innovantes que nous dynamiserons.

Nuisances.

                13           Survol de Grez-Doiceau.

Nous continuerons notre combat pour la diminution des nuisances sonores provoquées par le trafic aérien.

Malheureusement ce type de transport explose depuis plusieurs décennies.

Notre tête de liste, Sybille de Coster-Bauchau, Députée à la Région wallonne, a, à de nombreuses reprises, interpellé les ministres compétents sur le sujet.

                14           Antenne GSM

L’installation d’une antenne GSM destinée à offrir aux habitants de Pécrot et Néthen une couverture normale pour l’utilisation du réseau de téléphonie mobile et autres communications téléphoniques est obligatoire et impérative pour certains habitants dans le respect du principe de précaution.

La catastrophe de Pécrot encore bien présente dans nos cœurs aurait probablement pu être évitée si les communications téléphoniques avaient été performantes.  Les services d’urgence et les médecins demandent depuis plusieurs années qu’un réseau GSM performant soit mis en place à Nethen et Pécrot.

La commune devra faire le nécessaire auprès des opérateurs téléphoniques et déterminer une zone pour l’implantation de cette antenne. La localisation de la dite antenne devra se fondre dans le milieu naturel sans nuire à la beauté des paysages et dans le respect des distances avec les habitations et du principe de précaution.

Réponse de : Candidats à Grez-Doiceau

Site internet : a.felot@brou.be

Urbanisme & Aménagement du territoire

Pourquoi ne favorise-t-on pas le mur mitoyen dans les nouveaux lotissements, afin de limiter la perte énergétique et le couloir souvent perdu entre deux bâtiments ? Regrouper au maximum les nouvelles constructions au lieu de les étendre sur de longues surfaces et perdre ainsi des grandes étendues de verdure ?

Grez-Doiceau, étant une commune à caractère semi-rural, n’est pas l’entité idéale pour densifier l’habitat. Les villes disposant d’un centre commercial et d’accès facile aux transports en commun s’y prêtent sûrement davantage. 

Pourquoi ne pas créer une cohérence architecturale pour la commune ?

Il faudrait ne pas détruire, comme c’est toléré actuellement, la cohérence existante plutôt que de créer du neuf à coups d’études et palabres coûteuses.

Pourquoi ne pas repenser l’idée que l’on a de la densification acceptable ?

« L’idée de la densification acceptable » n’est malheureusement qu’une idée dont l’interprétation est laissée à l’appréciation des autorités. Nous, FDF, sommes favorables à l’application rigoureuse et juste de normes de densification raisonnables et transparentes.   

Mobilité

Quel est votre position par rapport : au contournement nord de Wavre, au contournement de Grez-Doiceau, à la prolongation de la RN25 jusque Hamme-Mille? Comment vous positionnerez-vous par rapport aux demandes de la ville de Wavre et de la Région Wallonne ?

Sans voies de contournement, pas de mobilité raisonnable dans et autour de nos villages.

Nous supporterons, sans favoritisme, ni clientélisme, les solutions au meilleur rapport qualité/prix et dont l’impact environnemental et  le coût seront raisonnables.

Que pensez-vous de la mise à 30 km/h de nos villages ? (Voir le concept)

L’IBSR a démontré récemment que 93% des automobilistes belges ne respectent pas les zones 30km/h. Nous ne sommes pas favorables à leur extension (les chauffards ne modifieront pas leur comportement et le sentiment de sécurité des piétons se révélera faux à leurs dépens). Nous préférons l’amélioration de la signalisation (radars de dissuasion 30km/h allumés aux heures d’accès à l’école) et le contrôle renforcé du respect de la réglementation existante.

Dans de nombreux villages, comme Nethen, particulièrement dans les rues passantes, les voitures sont garées sur les trottoirs (ou les pistes cyclables), ce qui ne laisse pas de place aux usagers faibles. Que pensez-vous  faire pour corriger cela ?

Il s’agit d’un véritable danger et nous proposerons d’aménager :

- des aires de stationnement dans les lignes droites, par marquage sur la route ou à cheval sur une partie du trottoir, ce qui contribuerait à ralentir le trafic ;

- près des gares, des écoles et autres lieux de rassemblement, de véritables parkings.

D’autre part, dans l’exemple que vous illustrez à Nethen, nous ne comprenons pas pourquoi, après avertissement, les autorités n’appliqueraient pas la réglementation.  

Nous avons 3 gares sur la commune de Grez-Doiceau (plus une à proximité en Flandre). Quelles idées et projets avez-vous pour mieux les aménager et les rendre plus accessibles, notamment en mobilité douce?

L’accessibilité est évidemment la clef, en voiture comme en mobilité douce.

Notre concept préféré serait de choisir une des gares pour y implanter un vaste parking et y amener des chemins mixtes piétons-vélos, voire une navette bus aux heures de pointe.

Quelle sera l’attention que vous porterez à nos chemins et sentiers ?

L’attention doit être ciblée sur les voies les plus utiles afin d’être capables d’assurer aménagement et signalisation indispensables et un entretien régulier

Social

9. Quel type d’habitat social accepteriez-vous sur la commune et à quel endroit ?

Nouveaux venus sur la scène politique, nous n’avons pas encore eu l’opportunité d’étudier la problématique de l’habitat social sur la commune. Par contre, une fois élus, nous ferons volontiers de ce problème, avec lequel la majorité actuelle se débat, une de nos priorités.

A même de lui porter un regard neuf, indépendant de toute prise de position préalable, nous ferons en sorte que la solution retenue soit objective, équitable et applicable rapidement.

Seniors

10. Quelle sera finalement la solution que vous proposerez pour le home Renard ?

Il s’agit d’un problème complexe auquel plusieurs communes ont été associées, ce qui, a priori, pourrait sembler une bonne idée sur le plan des économies d’échelle, mais au détriment de la proximité et de la mixité des générations. Vous comprendrez donc que nous souhaitions prendre connaissance des études réalisées ici et ailleurs avant de nous prononcer « finalement ».

Seriez-vous prêts à accepter des divisions d’habitation (en négligeant les « règles » sur la densification) pour permettre la création de logements intergénérationnels sur le modèle proposé par l’Agence Immobilière Sociale du Brabant Wallon (AISBW) ?

Pourquoi pas, pour autant que l’initiative vienne du propriétaire et ne lui soit imposée en aucune façon.

Jeunesse

Certains enfants de la Commune arrivent à l'école vers 07.00  du matin. Ils la quittent parfois à 18.30. Certains d'entre eux restent donc à l'école de nombreuses heures sans avoir de cours. Ces temps de récréation ou d'attente ne sont pas pris en charge par le Communauté française. Que peut faire/organiser, la Commune pour rendre ces temps « improductifs » utiles à la formation, l'éducation, de nos jeunes ?

Excellente idée qui permettrait de sensibiliser davantage de jeunes:

à l’art et à la culture (pièce conçue et jouée par les élèves, concert d’artistes locaux, programmes TV)

aux risques des addictions de toutes sortes (alcool, drogue, tabac, internet)

à la culture citoyenne, à l’art de vivre ensemble (fondement et fonctionnement des  institutions).

Nuisances

Quelle est votre position sur le survol de Grez-Doiceau par des avions venant de Zaventem à toutes heures du jour et de la nuit?  Vous semble-t-il normal que les derniers avions passent entre minuit trente et une heure du matin et les premiers avant 6 heures?  Vous semble-t-il normal qu'on ne puisse pas profiter de son jardin sans être dérangé toutes les 3 minutes par des avions volant si bas qu'on peut identifier la compagnie aérienne?  Que proposez-vous pour améliorer la situation?  Quels sont vos engagements pour améliorer notre quotidien?

Les FDF y ont toujours été particulièrement attentifs à Bruxelles et en périphérie (voir l’interpellation en juillet 2012 de Damien Thiéry Vice-Président FDF http://fdf.be/spip.php?article5051). Maintenant présents à Grez-Doiceau, nous ne manquerons pas de reprendre ce thème auprès des instances appropriées.

Quelle est votre position concernant l’installation d’une antenne GSM entre Nethen et Pécrot?

Les antennes GSM, présentes un peu partout, font l’objet de publications contradictoires entre lesquelles nous ne sommes pas compétents pour faire un choix. Toutefois, dans la mesure où cette antenne « manquante » pose, semble-t-il, un autre risque de santé publique pour les médecins généralistes intervenant dans cette région, il nous paraît urgent de trouver le lieu d’implantation le plus adéquat et de ne plus tergiverser. 

Bonjour, 

Petit, très petit d'avoir de telles réactions !

Monsieur Roberti est un Seigneur au propre comme au figuré  !!!

Jamais de trahison, jamais de magouilles arrivistes, que bien au contraire !!!!

Ce Monsieur a toujours vécu pour le bien de sa commune et non pas

pour son prestige, ni pour l'argent, toujours le mots pour rire, sans se mettre en avant....

Ses valeurs ???? La tête et le coeur ...Et non pas le titre ou l'argent !!!!!

Je vous ai connu dans cette commune pendant plus de vingt ans et je vous dit merci pour tout .


Louis Maurissen 

69 , RUE DES MOULINS et 21 RUE DU LAMBAIS

Destruction des barrages de castors: législation en vigueur.

Par ailleurs, nous fondons l’espoir que les autorités communales, dans un souci du bien commun, se rappellent  l'article L 1123-23 du Code de la Démocratie locale qui stipule en son point 8° : « Le Collège communal est chargé de l'administration des propriétés de la commune, ainsi que de la conservation de ses droits ».  Les chemins vicinaux font partie du domaine public appartenant à la commune, ici  à titre de propriété et il incombe par conséquent aux collèges communaux de veiller devant les tribunaux à la conservation des droits de la commune sur son domaine public de la voirie, d’autant plus que, dans l’affaire qui nous occupe, l’on ne peut faire état d’une compensation à cette perte de patrimoine.